航海技术专业学校考研 航海技术专业考研方向有哪些

航海专业的考研首先来说是因人而异的，对于像上船工作的学生，考研不光不是一个好的选择，甚至还会产生消极的影响，因为这会浪费两年或三年铅老的海上经历、即所谓的海龄，这会延缓个人的上升速度，而且考研对于这种注重实操经验而非理论的工作帮助几乎为零。斗桥

而对于那些像从事海洋研究的人，考研就是一个非常好的打算与起点。目前我国航海技术专业设置研究生招生的学校只有大连海事大学，其他学校的航海技术专业都是或多或少的与其他方面相结合例如交通，计算机互联网，智能，能源等相关专业。

所以只是单单针对航海技术这一个独立的学科而言，如果不将他与其他行业结合起来，其实发展起来是具有一定的难度的，所以对于那些一心一意想要成为航海的男人来说，考研或许不是一个好的选择，毕竟考研的难度也在逐年加大，不如直接去就业航海实在一些。

其实这些什么的并不很重要，首先我们作为一个大学生要明白自己真正想要的是什么，然后在通过这些渴望去做出选择，例如在我们面对社会与人生的时候，毫无疑问地说来，对我们至关重要的就是如何去选择自己的未来与人生，而不是听之任之，人云槐销升亦云，只有通过不断的对社会的认知与内心的询问，我们才能做出对自己最好的选择。

考研只是目前社会的一个大潮流，很多人盲目跟风，不懂自己真正想要的是什么，而作为未来的国家栋梁的我们，务必要摒弃这些，坚定自己的理想与信念，找到属于自己的道路。

航海技术专业学生从事的是航海类工作也就是船舶驾驶，如果你确定毕业后要去从事船舶运输类工作，考研基本上没有太大作用，反而会拖累你，因为船舶驾驶员 职务的高低是跟你工作年限成正比的，如果你去考研所学的知识，对你并没有太大的帮助，如果你选择直接工作，那么在这两三年内你的职务将会有所上升。

航海专业比较看重个人的工作经历，如果你不想从事航海工作可以选择考研，因为很多岗位都不收航海类学生，除非那些完全不看专业的岗位，比如销售等。航海类学生在陆地上找工作其实范围挺窄的，由于所学知识的特殊性导致很多岗位都不收，但也可以选择考取一些无线电通讯，海军都等

现在航海工作没有以前那样吃香，一二十年前航海工作工资是陆地平均水平的十几倍，但随着交通运输的发展海洋运输业逐渐没落，现在已经呈现不景气的现象，现在国内航线普通三副的工资也就在1000到14000之间，远洋也就15000到2000，国内航线船长也就40000到70000，国外航线稍微有所提高，但是从实习生到船长最起码的付出一二十年的努力，现在最稀缺的就是有自引水平的船长，如果你的家庭条埋拦件不是特别富裕可以考虑毕业从事远洋运输行业，毕竟工资还是要比陆地高。

现在从事船舶运输让禅的待遇也很高海员是一个特种职业，工资是高，但比较寂寞，并不是每个人都适合的，这个关系到以后的前程，多跟家人商量商量。在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每5年要年审一次。海员这个职业很辛苦，长年漂泊在外，背井离乡，就业竞争力也不小，要在学校把专业知识学扎实，以后上岗才有竞争力，海员的收入确实不低，但船上的寂寞也只有自己才知道，有付出才会有收货，吃的了这行的苦，才挣的了这行的钱。

我们航海类的转正后北称为高级船员，不过高级船员需要12个月的海上实习过弯滑胡程才能换到真正的三副或三管的适任证书，才有资格做三副或三管，即高级船员。海员在校期间还要考取各种证书，比如四小证，gmdss适任证书，海证等，做海员比较辛苦，希望能够认真考虑。2完全

有无必要因人而异，可按照自身情况选择是否考研。下面分析一下航海技术专业考研与不考研的区别。可参照利弊进行抉择。
就目前开设航海技术专业的院校来说，考本专业研究生的占少数，且考研究生的方向均为研究方向，比如，航海信息检测与处理技术、航海智能技术与系统、船舶避碰理论与技术、船舶货运理论与技术、海上安全监督管理技术、海上交通安全理论及应用技术、海上应急管理技术等等。也可以选择相关专业进行考研，例如交通运输类下面的，或者物流类，或者国际贸易之类的，均可。
此后工作大都是陆地工作，例如海事局，大学老师等。

若读完研究生在上船，没有太大优势，相反，与同时期同学相比，稍有劣势，因为海上较为看中海龄，海龄越久则意味着经验越丰富，航海更注重实际操作能力。

不考研选择上船的话，条件较为艰巧烂苦，刚上船时工资较低。但，须知万事开头难，当你有了一定的海龄，且升至船长，大副时，待遇极好，比陆地上大多数工作工资都较高，且在一条船上，船长相当于“皇帝”，很有威信。况且，好男儿志在四方，经历过风雨的洗礼，才能成为真正的男人。航海是个特别不错的选择，可以经历常人所不能经历的风浪，欣赏常人不能欣赏到的风景，足迹遍及山宽没全球，况且，等你在船上做了高级船员之后，下船很有优势，许多企业争先抢，且待遇极好。

以上就是我自己分析的上船与考研的利弊，希望能帮到你。逗纳

航海技术专业学生从事的是航海类工作也就是船舶驾驶，如果你确定毕业后要去从事船舶运输类工作，考研基本上没有太大作用，反而会拖累你，因为船舶驾驶员 职务的高低是跟你工作年限成正比的，如果你去考研所学的知识，对你并没有太大的帮助，如果你选择直接工作，那么在这两三年内你的职务将会有所上升。

航海专业比较看重个人的工作经历，如果你不想从事航海工作可以选择考研，因为很多岗位都不收航海类学生，除非那些完全不看专业的岗位，比如销售等。航海类学生在陆地上找工作其实范围挺窄的，由于所学知识的特殊性导致很多岗位都不收，但也可以选择考取一些无线电通讯，海军都等

现在航海工作没有以前那样吃香，一二十年前航海工作工资是陆地平均水平的十几倍，但随着交通运输的发展海洋运输业逐渐没落，现在已经呈现不景气的现象，现在国内航线普通三副的工资也就在1000到14000之间，远洋也就15000到2000，国内航线船长也就40000到70000，国外航线稍微有所提高，但是从实习生到船长最起码的付出一二十年的努力，现在最稀缺的就是有自引水平的船长，如果你的家庭条埋拦件不是特别富裕可以考虑毕业从事远洋运输行业，毕竟工资还是要比陆地高。

现在从事船舶运输让禅的待遇也很高海员是一个特种职业，工资是高，但比较寂寞，并不是每个人都适合的，这个关系到以后的前程，多跟家人商量商量。在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每5年要年审一次。海员这个职业很辛苦，长年漂泊在外，背井离乡，就业竞争力也不小，要在学校把专业知识学扎实，以后上岗才有竞争力，海员的收入确实不低，但船上的寂寞也只有自己才知道，有付出才会有收货，吃的了这行的苦，才挣的了这行的钱。

我们航海类的转正后北称为高级船员，不过高级船员需要12个月的海上实习过弯滑胡程才能换到真正的三副或三管的适任证书，才有资格做三副或三管，即高级船员。海员在校期间还要考取各种证书，比如四小证，gmdss适任证书，海证等，做海员比较辛苦，希望能够认真考虑。2完全

航海技术专业考研方向共有4个，分别为：

1、交通信息工程及控制专业方向。

本学科研究领域主要以交通运输自动化控制为核心，在确保载运工具(以陆路交通为主)安全运行肆世的前提下，实现高速、重载、高密度的运行，是控制、通信、计算机、微电子、信息等技术的在交通领域中的交叉集成应用。

2、交通运输规划与管理专业方向。

本学科是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通规律，讨论你交通运输系统规划决策与管理的理论与方法。

3、载运工具运用工程专业方裂中肢向。

载运工具运用工程是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、可靠性安全、检测、维护、新型载运工具结构设计优化和系统控制等理论和技术。

4、(专业硕士）公共管理专业方向。

公共管理学是一门运用管理学、政治学、培渗经济学等多学科理论与方法，专门研究公共组织尤其是政府组织的管理活动及其规律的学科体系。