海上工作的船员生活是怎样的
其实，海员大概是这样的生活。这是一篇很好的文章，希望带给你一些理解！“海员好啊，一年赚几十万。”好多人一听到是做海员的，第一个反应都会这样。海员的工资相对陆地上的来说确实高，不过不是每个海员都拿高工资的，拿高工资的是那些高级海员，普通海员的工资不过才两三千元而已，而高级海员的工资是普通海员的五倍至十几倍。
“想拿高薪需下工夫”，海员“金箭”说。从水手到三副，金箭经历了太多的不如意。当初填志愿时，好多同学提醒他，不是一般人都能去航海的，海员的要求很严，英语要好，要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业，只为了让爱的人有好的生活。
在航海学校，他每天5：50就起床锻炼身体、读英语。可是老天跟他开了个玩笑，他所读的专业毕业后只能做水手机工，一辈子只能靠体力劳动来换钱。后来老师告诉他，可以去参加成人高考，考真正的航海学校。他只好白天在学校上课，晚上到文化宫去参加成人高考学习班，这样坚持了三年，可最后因为填志愿的失误，他还是没被集美航海学院录取。无奈之下，他只好当水手开始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什么活都做，不怕苦，就这样做了一个多月，学好了水手要懂的一切，特别是操舵。大副很喜欢他，说从没见过像他这样的学生。当他师傅要下船了，船东申请让金箭做水手，那时他还没有水手证，用船东的证书，就这样做了四个多月才下船换水手证。水手证换来后，船东安排他上了另一艘船。他边工作，边学习，相信机遇会留给那些有准备的人。可是，等他联系到学校下船，却又一次无法如愿，父亲买房子需要钱，姐姐考上大学需要钱……他只好再出去航海。后来他去跑了环球远洋，第一个航次就是装水泥跑美国，在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆，航行了将近一个月才到美国。也就在那次，他终于存够了钱，考上高级海员，实现了最初的梦想。
关于生活：
快乐需要
自己去寻找
航海生活，海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长！但船上的生活并不像一般人想像的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。如果加班，每月结算发放加班津贴。船上皆为机械化操作，劳动强度不大。船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。
海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。有专人主厨，饭菜花样很多。每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。住宿条件也不错，每人一个房间，房间内卧具齐全，洗衣粉、香皂免费提供。船上还有专门的洗衣间，船上有电视、VCD、录像机、健身房。
一位网名叫“海天一线”的海员告诉记者，他航海3年多了，航海生活虽说艰苦，但快乐也挺多。他的生活一般是这样的，早上近7点起来吃饭，7：45～11：45上班时间。下班吃饭，吃饱后上网。下午1点左右睡1小时。下午2：00～5：00的时间自由支配，当然也有自己管理的项目要做。下午5：30吃饭，吃饱上驾驶台，替大副下来吃饭。差不多要半小时。晚上6点到7：45，自由支配时间。晚上7：45～11：45上班时间，下班就准备睡觉。在这些可自由支配的时间里，有很大一部分时间他用来上网，了解各种新闻各种资讯，以致回家时，亲戚朋友和他聊天，见他对国内国际新闻了如指掌，大表诧异。
而“金箭”擅长写生画画，海上的美丽景色都成了他的好题材。每到一处港口或者到了外国，见到的美丽都被他收揽到画中。航海工作给他提供了很多别人没有的作画素材。
“果果”则好静，喜欢写作。在海上，他看见月亮就会联想很多，船上的点点滴滴，他都会记录下来。“果果”还带了台DV到船上去,把海上生活拍回来和家里人分享。“果果”的梦想是以后拍部海员生活的纪录片，让更多的人了解船上的生活。
关于高风险：
风险是有，
但没想像中那么可怕
航海算是一个高风险的行业，船舶在海上航行，远离陆地，远离指挥中心……但航海出事故的概率，算起来比马路上的交通事故还少。现在航海仪器比较先进，造船技术方面也比较过关，随着航海科技的发展，船舶都配备了科技含量高的通信、导航、助航及动力控制等设备。
海员“海天一线”说，他们的计划航线都避开了碍航物，一般不会出现上面那些问题，自己航海3年多了，至今没有遇到什么大危险。他很陶醉于航行的那份悠然。他说，在目前就业难的情况下，想想在船上的收入可能是在陆地上的好几倍，心理就会平衡很多。
关于爱情：
多些理解
感情也能甜甜蜜蜜
曾有海员感慨道：这辈子想得最多的是女人，接触得最少的也是女人。这话说出了海员们的酸涩和无奈。有的海员说，与惊心动魄的风浪顽强拼搏不算什么，难的是在一个清一色的男人世界，长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情。所以，“海嫂”的理解支持，是维系爱情的最大动力。
海员吴晓靖说，这世界有很多种方式的爱情，是幸福还是不幸福最清楚的只有自己。吴晓靖做航海工作已经十几年了，家里有贤惠的妻子和可爱的女儿。“纵使有千般的不舍，我还是会选择这样，为的是让她们生活得更好！”每次跟妻子通电话，知道她和女儿在逛街、吃美食时，吴晓靖的满足感总会涌上心头。妻子把家打理得井井有条，只要船靠码头，都会赶紧送来一大堆东西给他。他们约定，等攒够了一定的钱，他们一定哪儿也不去，来弥补这段在一起的空白。
“以前我们在一起总是吵架，现在我航海去了，她似乎反倒比较宝贝起我了。牵挂和思念让我们更懂得幸福。我回去总是尽我所能地对她好，补偿她，她也觉得航海让我变成了一个‘好男人’。”海员郭汝新说。
“我妻子一向很独立，觉得男人要拥有自己的事业，趁年轻多积累工作经验。她很少向我诉说做‘海嫂’的苦。记得她怀孕时我又出了远门，长达一年多，回家一开门，见到咬着奶瓶向我跑来的儿子时，我所有的辛苦都化成了甜蜜。”海员“望乡”说。
当“海嫂”意味着要能忍受寂寞，品味孤独，一个人也要过得精彩；要能独自撑起一片天，再苦再累，在别人面前也要微笑；教育好孩子，服侍好公婆……可当理解了这些心胸宽广博大、在大海上历尽风险的男人，感受着他们的深沉内敛侠骨柔情时，仍然会有许多女孩无悔地选择了他们。
“想拿高薪需下工夫”，海员“金箭”说。从水手到三副，金箭经历了太多的不如意。当初填志愿时，好多同学提醒他，不是一般人都能去航海的，海员的要求很严，英语要好，要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业，只为了让爱的人有好的生活。
在航海学校，他每天5：50就起床锻炼身体、读英语。可是老天跟他开了个玩笑，他所读的专业毕业后只能做水手机工，一辈子只能靠体力劳动来换钱。后来老师告诉他，可以去参加成人高考，考真正的航海学校。他只好白天在学校上课，晚上到文化宫去参加成人高考学习班，这样坚持了三年，可最后因为填志愿的失误，他还是没被集美航海学院录取。无奈之下，他只好当水手开始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什么活都做，不怕苦，就这样做了一个多月，学好了水手要懂的一切，特别是操舵。大副很喜欢他，说从没见过像他这样的学生。当他师傅要下船了，船东申请让金箭做水手，那时他还没有水手证，用船东的证书，就这样做了四个多月才下船换水手证。水手证换来后，船东安排他上了另一艘船。他边工作，边学习，相信机遇会留给那些有准备的人。可是，等他联系到学校下船，却又一次无法如愿，父亲买房子需要钱，姐姐考上大学需要钱……他只好再出去航海。后来他去跑了环球远洋，第一个航次就是装水泥跑美国，在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆，航行了将近一个月才到美国。也就在那次，他终于存够了钱，考上高级海员，实现了最初的梦想。
关于生活：
快乐需要
自己去寻找
航海生活，海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长！但船上的生活并不像一般人想像的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。如果加班，每月结算发放加班津贴。船上皆为机械化操作，劳动强度不大。船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。
海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。有专人主厨，饭菜花样很多。每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。住宿条件也不错，每人一个房间，房间内卧具齐全，洗衣粉、香皂免费提供。船上还有专门的洗衣间，船上有电视、VCD、录像机、健身房。
一位网名叫“海天一线”的海员告诉记者，他航海3年多了，航海生活虽说艰苦，但快乐也挺多。他的生活一般是这样的，早上近7点起来吃饭，7：45～11：45上班时间。下班吃饭，吃饱后上网。下午1点左右睡1小时。下午2：00～5：00的时间自由支配，当然也有自己管理的项目要做。下午5：30吃饭，吃饱上驾驶台，替大副下来吃饭。差不多要半小时。晚上6点到7：45，自由支配时间。晚上7：45～11：45上班时间，下班就准备睡觉。在这些可自由支配的时间里，有很大一部分时间他用来上网，了解各种新闻各种资讯，以致回家时，亲戚朋友和他聊天，见他对国内国际新闻了如指掌，大表诧异。
而“金箭”擅长写生画画，海上的美丽景色都成了他的好题材。每到一处港口或者到了外国，见到的美丽都被他收揽到画中。航海工作给他提供了很多别人没有的作画素材。
“果果”则好静，喜欢写作。在海上，他看见月亮就会联想很多，船上的点点滴滴，他都会记录下来。“果果”还带了台DV到船上去,把海上生活拍回来和家里人分享。“果果”的梦想是以后拍部海员生活的纪录片，让更多的人了解船上的生活。
关于高风险：
风险是有，
但没想像中那么可怕
航海算是一个高风险的行业，船舶在海上航行，远离陆地，远离指挥中心……但航海出事故的概率，算起来比马路上的交通事故还少。现在航海仪器比较先进，造船技术方面也比较过关，随着航海科技的发展，船舶都配备了科技含量高的通信、导航、助航及动力控制等设备。
海员“海天一线”说，他们的计划航线都避开了碍航物，一般不会出现上面那些问题，自己航海3年多了，至今没有遇到什么大危险。他很陶醉于航行的那份悠然。他说，在目前就业难的情况下，想想在船上的收入可能是在陆地上的好几倍，心理就会平衡很多。
关于爱情：
多些理解
感情也能甜甜蜜蜜
曾有海员感慨道：这辈子想得最多的是女人，接触得最少的也是女人。这话说出了海员们的酸涩和无奈。有的海员说，与惊心动魄的风浪顽强拼搏不算什么，难的是在一个清一色的男人世界，长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情。所以，“海嫂”的理解支持，是维系爱情的最大动力。
海员吴晓靖说，这世界有很多种方式的爱情，是幸福还是不幸福最清楚的只有自己。吴晓靖做航海工作已经十几年了，家里有贤惠的妻子和可爱的女儿。“纵使有千般的不舍，我还是会选择这样，为的是让她们生活得更好！”每次跟妻子通电话，知道她和女儿在逛街、吃美食时，吴晓靖的满足感总会涌上心头。妻子把家打理得井井有条，只要船靠码头，都会赶紧送来一大堆东西给他。他们约定，等攒够了一定的钱，他们一定哪儿也不去，来弥补这段在一起的空白。
“以前我们在一起总是吵架，现在我航海去了，她似乎反倒比较宝贝起我了。牵挂和思念让我们更懂得幸福。我回去总是尽我所能地对她好，补偿她，她也觉得航海让我变成了一个‘好男人’。”海员郭汝新说。
“我妻子一向很独立，觉得男人要拥有自己的事业，趁年轻多积累工作经验。她很少向我诉说做‘海嫂’的苦。记得她怀孕时我又出了远门，长达一年多，回家一开门，见到咬着奶瓶向我跑来的儿子时，我所有的辛苦都化成了甜蜜。”海员“望乡”说。
当“海嫂”意味着要能忍受寂寞，品味孤独，一个人也要过得精彩；要能独自撑起一片天，再苦再累，在别人面前也要微笑；教育好孩子，服侍好公婆……可当理解了这些心胸宽广博大、在大海上历尽风险的男人，感受着他们的深沉内敛侠骨柔情时，仍然会有许多女孩无悔地选择了他们。
江西专升本难吗?有多大几率?要读几年?
江西专升本并不难，几率还是比较大的，一般要读两年。
普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校的高职高专（专科）应届毕业生。
考试形式：
普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。
分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
以上内容参考 百度百科-普通高等教育专科升本科招生考试
南昌人口、地理面积和文化水平情况
南昌位于东经 115°27′～116°35′，北纬28°09′～29°11′，处江西省中部偏北，赣江、抚河下游，滨临我国第一大淡水湖――鄱阳湖。全境以平原为主，东南平坦，西北丘陵起伏，南北长约112.1公里，东西宽约107.6公里。总面积7402.36平方公里，平原占35.8%，水域占29.8%，岗地、低丘占34.4%。全市平均海拔25米，城区地势偏低洼，平均海拔22米。西部是西山山脉，最高点梅岭主峰洗药坞，海拔841.4米。
南昌市下辖南昌县、新建县、进贤县、安义县等四个县，东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、湾里区等5个区，以及南昌经济技术开发区(昌北区)、南昌高新技术产业开发区(高新区)和红谷滩新区。
人口：据公安户籍统计，南昌市年末户籍总人口为491.31万人，比上年末净增7.35万人，其中非农业人口232.76万人，增长2.2%。据2007年全市变动抽样调查结果显示，2007年全市年末常住人口为458.06万人，人口出生率为13.63‰，死亡率为5.79‰，自然增长率为7.84‰。
从业人员：全市年末社会从业人员271.99万人，比上年末增加4.22万人，增长4.6%。其中第一产业77.42万人，第二产业60.44万人，第三产业134.13万人。年末在岗职工59.04万人，增长5.3%，其中国有单位在岗职工人数38.55万人，比上年末增加1.84万人。
城镇再就业：我市全年城镇新增就业人员8.6万人，安置“4050”等困难群体1.3万人；城镇就业培训人数5.4万人；新增转移农村劳动力3.9万人，跨省劳务输出24.5万人。
全市现代国民教育体系更加完善，终身教育体系基本形成，全民受教育程度和人才培养水平明显提高，南昌教育为实现全面建设小康社会奋斗目标奠基出力，作出了新贡献。
学前教育实现低龄化。 2007年，全市注册幼儿园453所，在园儿童80407人，是30年前的4.7倍。目前，全市学前教育朝着“办园多元化、入园低龄化、设施标准化、管理规范化、保教科研化”方向发展。按城乡类别分，城市幼儿园141所，县镇幼儿园229所，农村幼儿园83所；按举办部门分，教育部门办幼儿园72所，民办幼儿园353所，其他部门办幼儿园28所；按所占比例分，民办幼儿园占全市幼儿园总数的62%，民办幼儿园在园儿童数占全市幼儿园总数的59%；按在园儿童年龄分，城区学前三年幼儿入园率为73.2%，学前第四年低龄早教幼儿入园率为69.8%;按办园水平分,全市省级示范幼儿园29所,占全省级示范幼儿园的27.4%,市一级一类幼儿园17所。
义务教育实现公平化。 2007年，全市小学、初中入学率分别为100%和99.3%，分别较30年前增长15.8%和27.8%；升学率分别为100%和89.7%，分别较30年前增长17.1%和33.3%；辍学率分别为0.33%和2.38%，分别较30年前下降1.81%和2.72%。1997年，我市基本普及初级中等义务教育、基本扫除青壮年文盲，“两基”工作通过了省政府验收，提前三年实现了党中央、国务院提出的目标。此后十年间，我市高标准普及、高质量巩固九年义务教育，2007年通过了国家“两基”复查。在普及、巩固的基础上，“十五”以来，我市用和谐社会标准统筹义务教育均衡发展，科学配置教育资源，先后实施危房校舍改造、薄弱学校改造、农村学校基础设施建设、农村中小学现代远程教育、城乡学校结对帮扶等“十大工程”，实施义务教育经费保障机制改革，促进城乡、区域、校际教育均衡发展，致力办好每所学校。目前，城区学校办学条件基本均衡，农村学校办校条件极大改善，校际间办学差距日益缩小，全市义务教育水平整体提升，弱势群体平等接受教育的权利得到保障，适龄少儿免费接受九年义务教育。
高中教育实现普及化。 2007年，全市普通高中92所，在校学生9.5万人，较30年前分别增长16.5%和201%；每万人口高中在校学生210.9人，高中阶段入学率为87.6%，较30年前分别增长96.7%和31.2%。从2002年起，我市加快高中教育普及进程，高中阶段入学率每年提高5个百分点以上，全民受教育年限目前已提高到12年。拓展优质高中教育，做大12所省级重点中学，做强24所省级重点建设中学，2007年城区74%的初中毕业生升入重点中学和重点建设中学，优质高中教育供给水平逐年提高。优化高中阶段教育结构，中职学校逐年增加，招生数年递增20%以上，区域内中职学校、普通高中招生和在校学生比例日趋合理。提升高中阶段教育质量，学科竞赛年年摘金夺银，2007年普高学生获全国五大联赛一等奖42个，职高学生获全国中职生技能竞赛奖11个。
高等教育实现大众化。2007年，全市普通高校46所，在校学生48万人，分别是30年前的4.1倍和39倍。现有综合大学11所，理工院校17所，农业院校2所，医药院校3所，师范院校3所，财经院校6所，政法院校2所，艺术院校2所，已形成多层次、多形式、学科门类较齐全的普通高等教育体系。招收研究生院校8所，2007年研究生招生3991人，毕业生2861人，在校生11878人。招收本科生院校19所，2007年本科招生57428人，毕业生37232人，在校生208092人。在校生万人以上规模的院校16所，其中，南昌大学5万人，南昌理工学院4.5万人，江西师范大学3万人。1978年，全市高考录取4968人，录取率为13.69%。从1999年起,高校连年扩招,全市高考录取人数持续飚升，2000年突破万人大关,2003年突破2万人大关,2004年突破3万人大关,2007年录取3.3万人。高考录取率连续9年稳定在54%以上，最高年份达79.72%，实现了“高等教育大众化”历史性跨越。
成人教育实现终身化。 30年来，全市逐步建立和完善成人教育网络，采取灵活多样的办学形式，开展多种形式的学历教育、继续教育、岗位和技能培训，满足全社会多层次、多规格、多样化的教育需求。2007年，全市形成职工教育与管理干部教育相结合、远程教育与学校教育相结合、函授教育与脱产教育相结合的成人高等教育体系，239369人参加50万科次成人自学考试，报考人数占全省的64%，考试科次占全省的60%；21543人参加成人高考，报考人数占全省的32%；成人高校发展到44所，毕业生2239人，招生20982人，在校学生62779人。成人中等教育蓬勃发展，成人中等职业教育机构发展到200余所，年培训人次达20余万；成人中等专业学校发展到9所，毕业生3315人，招生3609人，在校学生6604人。社区教育全面展开，城区、街道、社区三级办学网络逐年完善，386所社区学校常年开展多层次非学历教育、休闲文化教育和技能培训。农民教育持续开展，96所乡镇农民文化技术学校定期组织实用技术培训、文化补习。开展创建学习型机关、学习型企业、学习型校园、学习型社区、学习型家庭活动，建设学习化城市。
教育民生工程体系化。 坚持教育公益性质，加大财政对基础教育投入，认真实施教育民生工程。2007年，中央、省、市、县区四级财政向全市中小学补助经费1.15亿元，免除56.62万名义务教育阶段学生杂费，人均170元；补助经费857.48万元，向11.17万名义务教育阶段贫困生免费提供教育科书，人均77万元；补助经费694.8万元，向2.5万名义务教育阶段贫困家庭寄宿生补助生活费，人均278元；补拨农村中小学预算内生均公用经费3409.5万元，人均提高34.5元；补拨农村城市中小学预算内生均公用经费1214.4万元，小学人均210元，初中人均400元；向0.8万名高中贫困家庭学生发放助学金642万元，人均800元，同时免除每年800元学费；向2万名中职学校贫困家庭学生发放助学金3000万元，人均1500元；向1763名考取大学的贫困家庭学生发放资助金881万元，人均5000元。市政府制定了以政府资助为主导、财政拨款为基础、社会积极参与、多元混合资助、各方责任清晰的资助政策，建立了覆盖义务教育、高中教育、中职教育、高职教育和本科教育的全方位资助体系，完善了各级财政专项资金拨付制度，资助政策体现了普惠性。
如今，南昌教育正以省委、省政府支持南昌一步做大做强做优为契机，以“大气、开放、诚信、图强”城市精神为指引，着力提升教育的优质化和均衡化发展水平，努力构建与区域经济中心城市地位相适应、与教育规律相符合的区域教育强市，努力唱响“学在南昌”品牌，为建设“两篇文章”作出新的贡献！
南昌市下辖南昌县、新建县、进贤县、安义县等四个县，东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、湾里区等5个区，以及南昌经济技术开发区(昌北区)、南昌高新技术产业开发区(高新区)和红谷滩新区。
人口：据公安户籍统计，南昌市年末户籍总人口为491.31万人，比上年末净增7.35万人，其中非农业人口232.76万人，增长2.2%。据2007年全市变动抽样调查结果显示，2007年全市年末常住人口为458.06万人，人口出生率为13.63‰，死亡率为5.79‰，自然增长率为7.84‰。
从业人员：全市年末社会从业人员271.99万人，比上年末增加4.22万人，增长4.6%。其中第一产业77.42万人，第二产业60.44万人，第三产业134.13万人。年末在岗职工59.04万人，增长5.3%，其中国有单位在岗职工人数38.55万人，比上年末增加1.84万人。
城镇再就业：我市全年城镇新增就业人员8.6万人，安置“4050”等困难群体1.3万人；城镇就业培训人数5.4万人；新增转移农村劳动力3.9万人，跨省劳务输出24.5万人。
全市现代国民教育体系更加完善，终身教育体系基本形成，全民受教育程度和人才培养水平明显提高，南昌教育为实现全面建设小康社会奋斗目标奠基出力，作出了新贡献。
学前教育实现低龄化。 2007年，全市注册幼儿园453所，在园儿童80407人，是30年前的4.7倍。目前，全市学前教育朝着“办园多元化、入园低龄化、设施标准化、管理规范化、保教科研化”方向发展。按城乡类别分，城市幼儿园141所，县镇幼儿园229所，农村幼儿园83所；按举办部门分，教育部门办幼儿园72所，民办幼儿园353所，其他部门办幼儿园28所；按所占比例分，民办幼儿园占全市幼儿园总数的62%，民办幼儿园在园儿童数占全市幼儿园总数的59%；按在园儿童年龄分，城区学前三年幼儿入园率为73.2%，学前第四年低龄早教幼儿入园率为69.8%;按办园水平分,全市省级示范幼儿园29所,占全省级示范幼儿园的27.4%,市一级一类幼儿园17所。
义务教育实现公平化。 2007年，全市小学、初中入学率分别为100%和99.3%，分别较30年前增长15.8%和27.8%；升学率分别为100%和89.7%，分别较30年前增长17.1%和33.3%；辍学率分别为0.33%和2.38%，分别较30年前下降1.81%和2.72%。1997年，我市基本普及初级中等义务教育、基本扫除青壮年文盲，“两基”工作通过了省政府验收，提前三年实现了党中央、国务院提出的目标。此后十年间，我市高标准普及、高质量巩固九年义务教育，2007年通过了国家“两基”复查。在普及、巩固的基础上，“十五”以来，我市用和谐社会标准统筹义务教育均衡发展，科学配置教育资源，先后实施危房校舍改造、薄弱学校改造、农村学校基础设施建设、农村中小学现代远程教育、城乡学校结对帮扶等“十大工程”，实施义务教育经费保障机制改革，促进城乡、区域、校际教育均衡发展，致力办好每所学校。目前，城区学校办学条件基本均衡，农村学校办校条件极大改善，校际间办学差距日益缩小，全市义务教育水平整体提升，弱势群体平等接受教育的权利得到保障，适龄少儿免费接受九年义务教育。
高中教育实现普及化。 2007年，全市普通高中92所，在校学生9.5万人，较30年前分别增长16.5%和201%；每万人口高中在校学生210.9人，高中阶段入学率为87.6%，较30年前分别增长96.7%和31.2%。从2002年起，我市加快高中教育普及进程，高中阶段入学率每年提高5个百分点以上，全民受教育年限目前已提高到12年。拓展优质高中教育，做大12所省级重点中学，做强24所省级重点建设中学，2007年城区74%的初中毕业生升入重点中学和重点建设中学，优质高中教育供给水平逐年提高。优化高中阶段教育结构，中职学校逐年增加，招生数年递增20%以上，区域内中职学校、普通高中招生和在校学生比例日趋合理。提升高中阶段教育质量，学科竞赛年年摘金夺银，2007年普高学生获全国五大联赛一等奖42个，职高学生获全国中职生技能竞赛奖11个。
高等教育实现大众化。2007年，全市普通高校46所，在校学生48万人，分别是30年前的4.1倍和39倍。现有综合大学11所，理工院校17所，农业院校2所，医药院校3所，师范院校3所，财经院校6所，政法院校2所，艺术院校2所，已形成多层次、多形式、学科门类较齐全的普通高等教育体系。招收研究生院校8所，2007年研究生招生3991人，毕业生2861人，在校生11878人。招收本科生院校19所，2007年本科招生57428人，毕业生37232人，在校生208092人。在校生万人以上规模的院校16所，其中，南昌大学5万人，南昌理工学院4.5万人，江西师范大学3万人。1978年，全市高考录取4968人，录取率为13.69%。从1999年起,高校连年扩招,全市高考录取人数持续飚升，2000年突破万人大关,2003年突破2万人大关,2004年突破3万人大关,2007年录取3.3万人。高考录取率连续9年稳定在54%以上，最高年份达79.72%，实现了“高等教育大众化”历史性跨越。
成人教育实现终身化。 30年来，全市逐步建立和完善成人教育网络，采取灵活多样的办学形式，开展多种形式的学历教育、继续教育、岗位和技能培训，满足全社会多层次、多规格、多样化的教育需求。2007年，全市形成职工教育与管理干部教育相结合、远程教育与学校教育相结合、函授教育与脱产教育相结合的成人高等教育体系，239369人参加50万科次成人自学考试，报考人数占全省的64%，考试科次占全省的60%；21543人参加成人高考，报考人数占全省的32%；成人高校发展到44所，毕业生2239人，招生20982人，在校学生62779人。成人中等教育蓬勃发展，成人中等职业教育机构发展到200余所，年培训人次达20余万；成人中等专业学校发展到9所，毕业生3315人，招生3609人，在校学生6604人。社区教育全面展开，城区、街道、社区三级办学网络逐年完善，386所社区学校常年开展多层次非学历教育、休闲文化教育和技能培训。农民教育持续开展，96所乡镇农民文化技术学校定期组织实用技术培训、文化补习。开展创建学习型机关、学习型企业、学习型校园、学习型社区、学习型家庭活动，建设学习化城市。
教育民生工程体系化。 坚持教育公益性质，加大财政对基础教育投入，认真实施教育民生工程。2007年，中央、省、市、县区四级财政向全市中小学补助经费1.15亿元，免除56.62万名义务教育阶段学生杂费，人均170元；补助经费857.48万元，向11.17万名义务教育阶段贫困生免费提供教育科书，人均77万元；补助经费694.8万元，向2.5万名义务教育阶段贫困家庭寄宿生补助生活费，人均278元；补拨农村中小学预算内生均公用经费3409.5万元，人均提高34.5元；补拨农村城市中小学预算内生均公用经费1214.4万元，小学人均210元，初中人均400元；向0.8万名高中贫困家庭学生发放助学金642万元，人均800元，同时免除每年800元学费；向2万名中职学校贫困家庭学生发放助学金3000万元，人均1500元；向1763名考取大学的贫困家庭学生发放资助金881万元，人均5000元。市政府制定了以政府资助为主导、财政拨款为基础、社会积极参与、多元混合资助、各方责任清晰的资助政策，建立了覆盖义务教育、高中教育、中职教育、高职教育和本科教育的全方位资助体系，完善了各级财政专项资金拨付制度，资助政策体现了普惠性。
如今，南昌教育正以省委、省政府支持南昌一步做大做强做优为契机，以“大气、开放、诚信、图强”城市精神为指引，着力提升教育的优质化和均衡化发展水平，努力构建与区域经济中心城市地位相适应、与教育规律相符合的区域教育强市，努力唱响“学在南昌”品牌，为建设“两篇文章”作出新的贡献！
湖北那个学校开设自考水产养殖专业
华中农业大学 水产学院双证就业特色班招生简章 一．学校简介 华中农业大学是一所教育部直属、国家“211工程”建设的全国重点大学。校园位于湖北省武汉市武昌南湖狮子山，三面环湖，风景秀丽，环境幽雅，建筑楼群鳞次栉比，自然园林风貌引人入胜，是教学科研理想园地。 水产学院师资力量精干，现有教职工63人，专业教师46人，其中教授 9 人，副教授 19人，进站博士后7人；65.4%的教师具有博士学位，40岁以下教师全部具有博士学位。现有博士研究生导师10人，硕士研究生导师 26 人，享受国务院政府特殊津贴5人，省部级有突出贡献中青年专家3人。国务院学位委员会学科评议组成员2人，10多位教师在国内外相关学术机构兼任主任、理事和期刊杂志编委等职务。 学院现有本科-硕士-博士相衔接、完整的水产学科体系，优秀学生可以本-硕-博贯通培养。水产养殖专业为国家重点学科和湖北省优势学科；水产一级学科为湖北省一级重点学科，2004年和2005年参加一级学科评估，二次均列全国排名第3位。 学院拥有面积为7500平方米的教学实验大楼，新建1700平方米试验大楼也即将投入使用。拥有农业动物遗传育种与繁育教育部重点实验室、生产部、淡水水产增养殖生物学重点实验室、农业部水产用兽药临床药效及残留试验单位、特种水产研究所、中国胭脂鱼繁育中心水生细胞保藏中心等科研平台。建有8套功能性教学实验室，2个校内教学实习基地，30多个校外教学实习基地。拥有1个动物标本馆，共有鱼类、两栖类、爬行类、鸟类标本等共计3万余件。 近年来主参编教材24部，3部为面向21世纪课程教材，7部为国家级规划教材，1部为全国高等农业院校优秀教材。动物生理学为国家精品课程。科研成果斐然，19项科技成果获省部级以上奖励，申请、获得发明专利3项，制定国家、行业标准10项，发表论文374篇，出版教材、专著30余部。目前，在研项目46项（部省级以上25项），经费5000余万元。 学院学风优良，毕业生综合素质高，适应社会能力强，已形成人才品牌。毕业生供不应求，供需比1：5。毕业生研究生录取率高，每年一次就业率达到97%以上，连续4年被评为学校就业工作先进集体。 学校资助体系健全，“奖、助、贷、补”联动助学。水产学院还设有易伯鲁、海大、百安、诚一、科洋、澳华、金禾、奇美、邦之德等多项企业奖学金，激励学生自强不息，全面发展。 二：专业介绍 两大专业 水产养殖学（50人） 水族科学与技术（50人） 四大方向 1水产增养殖 主要课程 动物学、鱼类学、水生生物学、水化学、水域生态学、基础生物化学、水产微生物学、生物统计学、动物生理学、池塘养殖学、内陆水域鱼类增殖与养殖学、水产动物疾病学、水产动物营养学 适应工作范围 水产业的生产、科研、行政管理、科技开发、综合经营管理，市场营销及企事业单位行政、综合经营管理，环境保护部门、农业部门实验动物研究生产单位的工作及相关专业的其它工作。 2 水生动物营养与饲料 主要课程 生物学、鱼类学、水生生物学、水化学、基础生物化学、水产微生物学、动物生理学、池塘养殖学、水产动物疾病学、动物营养学 适应工作范围 水产业的饲料生产和开发、科研、行政管理、科技开发、综合经营管理，市场营销及企事业单位行政、综合经营管理，农业部门实验动物研究生产单位的工作及相关专业的其它工作。 3水产动物医学 主要课程 动物学、鱼类学、水生生物学、水化学、水域生态学、基础生物化学、水产微生物学、动物生理学、池塘养殖学、水产动物疾病学、水产动物营养学 适应工作范围：水产业科技开发、综合经营管理，市场营销及企业单位行政、综合经营管理，环境保护部门、海关检疫部门、商品检验部门、生物药品制造及研究部门、卫生部门、农业部门实验动物研究生产单位的工作及相关专业的其它工作。 4水产品加工与水产品质量控制 主要课程 生物学、水产学、环境科学、水产品加工化学、动物性食品卫生学、水产品检验检验学、食品安全、水产药物学、渔业与商品检验法规 适应工作范围：水产品加工、海关检疫、环境保护、生物制药、现代渔业技术等行业工作，企事业单位行政管理、市场营销、国内和国际贸易、综合经营管理等工作；农业相关产业的其他工作。 三. 双证就业特色班介绍 1.教学环境 华中农业大学是教育部直属、“211工程”建设的国家重点大学，办学历史悠久，文化底蕴深厚。学校依山傍水，环境幽雅，景色宜人。学生统一在校学习、住宿和生活，共享学校各种教学场馆、实验室和体育馆等教学设施。 2．教学水平 学生在校接受优质的师资授课与培养。配备有“一体化双师型”教师队伍，即既具有教师系列职称，又具有在相关专业、行业领域实际工作的背景、经验及表征其水平的专业技术职务，集理论教学能力和实践教学能力于一体的专业课教师。学院文化氛围浓厚，本科特色班开设有社交礼仪、口才训练、心理辅导、职业规划等职业素质课程；提供国内外最新的就业动态资讯；培养学生的责任感、社会交际能力、团队协作能力、组织领导能力等；创办有许多突出兴趣爱好的大学生社团，开展了各种各样的活动及比赛，丰富校园文化生活。 3．专业优势 双证特色班所开设的均是目前国内外最热门的、行业市场需求大、好就业的专业。以“企业需要什么样的人才，我们就培养什么样的人才”为宗旨。在整个教学过程中，一方面通过学历教育来提高学生自身的理论知识和文化素养；另一方面，结合企业实际用人需求开展职业技能教育，传授学生“所学即所用”的实用技能知识，提高学生就业竞争力。实现毕业与就业的无缝接轨。 4．学生就业 学生就业始终是我们追求的目标。近年来，按照国家有关高校毕业生就业的方针、政策与原则，实行学校推荐，毕业生与用人单位双向选择的办法，双证特色班与湖北省人力资源市场（湖北省权威的高校毕业生就业安置部门）战略合作，实行校企联合，在全国大部分省市建立了就业基地，就业渠道通畅。提供从大学生职业生涯规划、就业指导、职业培训到毕业后推荐就业等一系列的特色就业服务： （1） 通过职业素质课程（如职业规划、市场观念、管理技巧、团队精神等）和行业规范的教育，来提高学生的综合素质、职业素质，明确将来就业方向。 （2） 培训就业技巧，规范就业流程。 （3） 提供就业渠道： A. 推荐合格的毕业生到大型企事业单位,高科技企业就业,并代为托管人事档案. B. 邀请用人单位、人力资源专家来我校与学生面对面交流，传授就业经验；也将组织各类用人单位来我校进行毕业生现场招聘会。 C. 提供各专业的实习岗位。 D. 帮助学生发布求职信息。 5．优惠政策 （1）每学年设立奖学金以奖励品学兼优的学生。 （2）对于参加各种文艺活动、体育比赛、作品设计大赛、社会实践中取得优异成绩的学生，颁发荣誉证书并给予物资奖励。 （3）所有获奖学生毕业时优先推荐到大型企业实习就业 四．教学管理及毕业待遇 1.实施一专多能，学历教育与职业教育相结合的培养方式，经考试鉴定合格可获取由国家“特有工种鉴定站”颁发的水产技术指导员证书，网上可查。 2.所有课程学习和住宿全部在校内，学院党委，分团委和学生会分别负责学生的党团组织发展和学生社团活动的开展，引导学生自我教育、自我管理、自我锻炼、协调发展。 3.学生入校后，须参加2009年全国成人高考，由华中农业大学录取。学生参照普通全日制在校生的教学和管理模式，完成学校规定的课程后可获得国家承认本科学历。对符合授予学士学位条件者，由华中农业大学授予学士学位，也可报考研究生和国家公务员。 五．招生对象及录取办法 1、 热爱祖国、品行端正、身体健康、遵纪守法。 2、参加高考的应届高中毕业生，成绩优秀的中专毕业生。 六.报名须知 1. 报名时间：2009年6月至8月 25 日，额满为止。 2. 报名条件：① 高中毕业证、准考证原件. 身份证复印件2张。 ②交近期免冠一寸、二寸蓝底彩照各8张。 3. 报名费用：缴纳报名费100元；预缴床位费600元(开学冲抵学费)：经学校审查合格统一发放录取通知书和入学须知。 4.学费收费标准：学费7400元/年，书本费400元/年，其它费用参照我院本科生收费标准执行（如军训费、体检费、保险费） 报名电话：027-87671042 联系老师：王老师 报名地址：武汉市洪山区狮子街特1号，华中农业大学水产学院 乘车路线：武昌火车站乘571路公交至终点华农站下 付家坡长途客运站576路公交至终点华农站下
海员工作怎么样?
船员这个工作怎么样？
你好.
我是一名远洋船员,从事这项工作也有7年时间了.总的来说,只要你不娇气,这份工作还是可以接受的.
在这里我觉得有必要纠正一些业外人士对船员证这份工作的些许看法.所谓单调乏味,我觉得恭看这人在对待兴趣爱好方面自身是个什么样的人.如果天生不知道什么是乐趣,不知道怎样寻找乐趣,那么就是天天生活在人群和闹市,刻刻揣着手机守着网络,生活同样乏味.
船上工作之余有很多事可以做,比如局域网PK,学习,看书,看电影,听音乐,健身,乒乓球,扑克,棋类,VHF聊天,卫通电话等等.另外,很多港口有seaman's club,里边各种健身娱乐设备比较齐全,Internet一般免费,固定电话便宜的很.无线网卡和SIM卡很多国家都有代理商送到船上,国际长途便宜的只有1-2毛钱甚至几分钱/分.呵呵,有时电话打的脖子痛.QQ更是24小时挂机,比较的爽啊---
至于待遇问题,看你什么职务了,高职务船员一般是普通船员工资的10-20倍不等.
关于食品,不可断言好或者不好.主要是看航线和船舶的管理.很多比较短的航线伙食质量和数量比一般家庭吃的是要好得多的.远洋比较苦,新鲜蔬菜较少,不过水果牛奶啤酒各种肉各种鱼各种海鲜还有调味品还是十分充足的.过年过节,好的厨师给大伙做上十几个菜,饮品管够是很正常的事.当然,这些日常待遇跟你服务的船舶公司也有很大的关系.
不知这些话对你有没有帮助,呵呵,祝顺利.
2017年海员工资待遇怎么样
海员工资一般包括三部分; 基本工资、航海津贴和劳务费。具体数额，还要根据航线、职位等确定。 （1）甲类（环球航线） 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船长 7000-8000美元 轮机长 6800-7800美元 大副 6500-7200美元 大管轮 6500-7200美元 二副 3200-3600美元 二管轮 3200-3600美元 三副 2000-2200美元 三管轮 2000-2200美元 水手长 800-1100美元 机工长 800-1100美元 水 手 600-800美元 机 工 600-800美元 （2）丙类（沿海航线） 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船长 40000-45000元 轮机长 40000-45000元 大副 30000-36000元 大管轮 30000-36000元 二副 20000-25000元 二管轮 20000-25000元 三副 10000-12000元 三管轮 10000-12000元 水手长 3500-4500元 机工长 3500-4500元 水 手 2500-3500元 机 工 2500-3500元 具体情况去江西海员输出基地官网查看，人保厅认可的有权威。
海员这个职业怎么样 工资和工作强度如何
▲分类 △高级海员分为管理级和操作级 管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有） 操作级：二副，二管轮，三副，三管轮. 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。 现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19―24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。船上人员职责 △管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
△操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
△支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
......
海员是具体是做什么的？工资很高吗？
1、什么叫海员？海员包括哪些人员？
答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。
2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？
答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
3、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？适任证书
答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。
4、海员的市场需求如何？就业有无保障？
答：据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，高级海员能够百分之百的就业。
现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。
5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？
答：海员挣钱较多，能周游世界。培训就业率高，劳动强度较小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员每天八小时的航行班必须站立，轮机员和机工，可以坐着值班。
6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？
答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%。远洋船舶一般十几米至四十几米宽、一百多米至三百多米长， 但由于船舶机器运转，需要克服24小时的噪音；由于风浪还要克服晕船，一些老旧船没有空调要克服夏天的闷热。
7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？
答：船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。
海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。
8、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？
答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。
9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？
答：海员......
海上工作的船员生活是怎样的
其实，海员大概是这样的生活。这是一篇很好的文章，希望带给你一些理解！“海员好啊，一年赚几十万。”好多人一听到是做海员的，第一个反应都会这样。海员的工资相对陆地上的来说确实高，不过不是每个海员都拿高工资的，拿高工资的是那些高级海员，普通海员的工资不过才两三千元而已，而高级海员的工资是普通海员的五倍至十几倍。
“想拿高薪需下工夫”，海员“金箭”说。从水手到三副，金箭经历了太多的不如意。当初填志愿时，好多同学提醒他，不是一般人都能去航海的，海员的要求很严，英语要好，要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业，只为了让爱的人有好的生活。
在航海学校，他每天5：50就起床锻炼身体、读英语。可是老天跟他开了个玩笑，他所读的专业毕业后只能做水手机工，一辈子只能靠体力劳动来换钱。后来老师告诉他，可以去参加成人高考，考真正的航海学校。他只好白天在学校上课，晚上到文化宫去参加成人高考学习班，这样坚持了三年，可最后因为填志愿的失误，他还是没被集美航海学院录取。无奈之下，他只好当水手开始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什么活都做，不怕苦，就这样做了一个多月，学好了水手要懂的一切，特别是操舵。大副很喜欢他，说从没见过像他这样的学生。当他师傅要下船了，船东申请让金箭做水手，那时他还没有水手证，用船东的证书，就这样做了四个多月才下船换水手证。水手证换来后，船东安排他上了另一艘船。他边工作，边学习，相信机遇会留给那些有准备的人。可是，等他联系到学校下船，却又一次无法如愿，父亲买房子需要钱，姐姐考上大学需要钱……他只好再出去航海。后来他去跑了环球远洋，第一个航次就是装水泥跑美国，在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆，航行了将近一个月才到美国。也就在那次，他终于存够了钱，考上高级海员，实现了最初的梦想。
关于生活：
快乐需要
自己去寻找
航海生活，海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长！但船上的生活并不像一般人想像的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。如果加班，每月结算发放加班津贴。船上皆为机械化操作，劳动强度不大。船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。
海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。有专人主厨，饭菜花样很多。每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。住宿条件也不错，每人一个房间，房间内卧具齐全，洗衣粉、香皂免费提供。船上还有专门的洗衣间，船上有电视、VCD、录像机、健身房。
一位网名叫“海天一线”的海员告诉记者，他航海3年多了，航海生活虽说艰苦，但快乐也挺多。他的生活一般是这样的，早上近7点起来吃饭，7：45～11：45上班时间。下班吃饭，吃饱后上网。下午1点左右睡1小时。下午2：00～5：00的时间自由支配，当然也有自己管理的项目要做。下午5：30吃饭，吃饱上驾驶台，替大副下来吃饭。差不多要半小时。晚上6点到7：45，自由支配时间。晚上7：45～11：45上班时间，下班就准备睡觉。在这些可自由支配的时间里，有很大一部分时间他用来上网，了解各种新闻各种资讯，以致回家时，亲戚朋友和他聊天，见他对国内国际新闻了如指掌，大表诧异。
而“金箭”擅长写生画画，海上的美丽景色都成了他的好题材。每到一处港口或者到了外国，见到的美丽都被他收揽到画中。航海工作给他提供了很多别人没有的作画素材。
“果果”则好静，喜欢写作。在海上，他看见月亮就会联想很多，船上的点点滴滴，他都会记录下来。“果果”还带了台DV到船上......
有谁在海上做船员工作过，是怎么样，收入如何
海上做船员分为普通船员和职务船员（干部船员），普通船员仅需一些专业培训取得基本的专业证书后即可，而职务船员须经较长时间的职务知识培训和考试（一般需要专业院校毕业）。而所工作的船舶又分为运输船（商船）、工程船、渔船等，根据不同功能其工作性质也有不同。
至于收入，海上工作的工资普遍高于陆上，如是职务船员，则目前月工资可达几千至几万不等，要看具体职务、船舶类型、航区等等。
海员怎么样?
我是海员，学海员有好有坏，你好好看看吧！
一 船员是一个什么样的职业
老实说，早在十几年前的高考前夕，出生在内陆省份农村地区的我对“船员”这两个组合在一起的汉字还是全然陌生的（虽然学习过著名作家柯�r的文章《汉堡港的变奏》一文，但也没有把两者联系在一起）。而之所以最后选择了海运学院――和学院里90%以上的同学一样――只是觉得多填一个志愿就多一分录取的可能，是完全盲目的，至于从这个学校毕业后会从事什么职业，待遇如何，前景如何等等一系列现在想来是十分重要的问题，在当时都是不曾考虑过的。在信息高度发达的今天，“船员”这两个字即使是对生活在内地农村里的人也不再是完全陌生了，但是，那些被称做“船员”的人们平时在船上的工作怎么样，生活怎么样等问题对即使是对生活在沿海城市里其他行业的人恐怕也仍然是个谜。的确，船员是一个极其特殊的职业（不知道国家为什么竟然没有把它列入特殊工种），其中的滋味恐怕除了船员们自己，其他人不要说没有上过船的，就连观察力极强感情极其丰富的随船体验生活的作家也难以完全体会的到。
首先说工作，就拿笔者所从事的轮机管理来说吧。在全部由钢铁结构构成的，充满了大大小小各式各样的机器和横七竖八如蜘蛛网般稠密的管路的被叫做“机舱”的狭小空间里，十来个轮机管理人员需要昼夜不停地忙碌才能维持机器的正常运转和船舶的安全生产。四五十度的高温，震耳欲聋的噪音，刺鼻的油气，船舶的摇摆，机器的震动。。。。。。几乎包括了世界上所有恶劣条件的工作环境中，他们日复一日地做着监视参数，判断故障，检修设备，清洁油污等有时简单有时复杂但绝对毫无乐趣可言的脑力加体力劳动。没有礼拜天，更没有节假日，却有时不时的突然的加班――故障和事故的出现并不都是能由他们预料的到的，但处理和解决却是刻不容缓的。然而这些还不是他们工作的全部，被称为“干部”的轮机员们还要在自己的这些工作之余完成上百项目的文字工作：编写工作计划，记录工作内容，填写各式各样的报表以向岸上的管理者汇报自己的工作证明自己在船上没有闲著。
俗话说“船到码头车到站”，多数人会以为船员们只是负责把船从甲地开到乙地，虽然在这路途中忙碌点，一旦到了目的地就可以象飞机驾驶员或者汽车司机一样彻底放松纵情享乐了。其实不然。不要说船员们必须利用船靠码头的有限的几天甚至几个小时的时间去完成那些在航行中因机器的运转而无法完成的工作，单是全球日益严格和苛刻的来自港口方面的各种检查就让他们忙的晕头转向废寝忘食。一旦被对方检查出比较大的缺陷，船员们不但要付出更多的劳动去消除，有时连自己的工资都要被船东克扣。此外，加装燃料，补充伙食，补充物料，接收备件等工作也都要在停靠码头的时间里由船员们自己动手完成。想象中的放松和享乐都是在这些工作全部完成之后才可能去想的事情，而很多时候很多职务的船员在停靠码头的时间里一天一夜甚至更长时间连睡觉的时间都没有也是常有的事。况且异国它乡，举目无亲，昂贵的物价，不同的语言，令船员们感受更深的是难以言表的涩涩酸楚。。。。。。
其次说船员的生活。单是工作的辛苦劳累倒也罢了，因为这世界上也有其他人比如矿工，清洁工等他们的工作也很辛苦（我们这些经过了十年寒窗金榜提名又念了中专，大专甚至本科的曾经的书生们到头来也只能跟这些工人兄弟们相比较了），但是，他们一天辛苦下来，洗个澡，换身衣服，马上就可以无事一身轻地投入到万家灯火中享受完全属于自己的生活，最起码有老婆孩子热炕头在等着他们，可是船员们却不行。他们全部的世界就是由来自天南地北的二十多个清一色的男人组成的群体，活动的空间也仅仅限于顶多三百米长五十米宽的被称为“流动的国土”的船舶上。
吃......
2016普通海员工作怎么样
普通海员(技工，水手，大厨)，工资大约在5~6千左右，目前航运市场景气工资拖欠很普遍，但是人员岗位很缺（很多都改行了）.........最后说一句跑船悔一生
现在当海员怎么样，工资多少钱，国企好不好进，
现在的航运市场已经差到不行了，怎么还会有人想去做船员呢，你是不是被心怀不轨的培训机构骗了呀，他们都是说当船员有多赚钱，骗不了解这行的人去学习，他们赚学费，其实完全不是他们说的样子。建议你加几个海员QQ群，真正了解下现在的航运市场吧，现在连高级船员都找不到工作。
出海当船员工资真的和他说的一样高吗？
哈哈，又看到一个，。ok，天意。 上海远洋集团 我不太清楚，但是上海（福建）国航远洋船舶管理有限公司我是知道的，他们的董事长叫王炎平。这个公司是很厉害的，国电系列的七十多条船全归他管理，外加国远系列一共上百条船，条条都是七万吨以上，海峡号也是隶属他公司名下的，。我不是在做广告，。 试用期的待遇目前是实习生每个月50到100美金左右，每个月和人民币是500块钱左右，也就是说大街上发传单的 *** 暑假工的学生挣的都比你多，试用期6000一个月的待遇那是2008年那会，不是现在，所以广告上说的没有错只是时间不对，是n年前的待遇。 现在国内的正式普通船员待遇是5000人民币左右，水头略高，。 “没有学历要求，不需要工作经验，只要去就行”是对的，因为只要你经过他中介的手里走船挣钱，你就要交给他委培金还是什么什么金反正是要的钱，很高，很大一笔钱。以为他就是要挣这个钱的，就是要骗你包里这个钱的，所以，门槛这么低，懂了？！不懂继续追问，我很乐意继续回答，看到的人越多我越开心，。 好的我继续爆，，，，，，，，工资是很诱惑的，当然了，做船长一个月就是7400美金，能不诱惑么，。 问题里没问，说多了没意义， 现在跟你解释最后一句问题， “但是我认识的人里没有从事这项工作的 、所以我搞不清楚真假 心里是比较怕被骗的 ”兄弟你是内陆人，所以你身边没有从事这项工作的，那么这个公司在你家附近应该会有个点，设了一个点用来招生，那么我希望你从我这里明白了以后告诉你身边被骗的那些人，我不求采纳得分，我只是希望那些黑中介骗子没有骗到任何刚刚从学生时代走出来的一腔热血的心。 首先我告诉你这个行业真实的待遇，目前以国内公司，万吨级散货轮，远洋环球不定线航线为例，实习生是50到100美金左右一个月，水手750美金，水头1100美金，三副1400美金，二副2800美金，大副6400美金，船长7400美金，机舱除了老鬼比船长低200美金左右基本同级别的都一样。这个你完全可以去百度自己百度船员工资做参考比较的，只是网上的比实际略高一点，。待遇是确实是这样的，他们黑中介说的话里是有实话的，所以你在网上调查是会调查的乱七八糟，真的假的，各种能够神回复，你自己也搞不懂是到底怎么个情况，。 想入行这行业，我不给你建议，我只说这个行业怎么样，目前船员是处于饱和状态，所以待遇下的这么快，2008年只要考出高级船员证书立马可以以不低于一万的待遇上船做相关职务，现在2014年10月，就算拿到正式证书也得托关系花大钱才可以提职到相关职务，最有代表性的就是三副。目前船上的配员只有老年龄的水头和大厨手里没有高级船员证书，其他的实习生，大台，水手甚至是木匠统统都是冲著三副位置去的。船员是大量饱和状态，。 其他的至于船上生活啦，甲板跟机舱差别啦，靠港啦，海盗啦什么什么问题的跟预防骗子关系不大，感兴趣请追问，。说多了你也未必爱听，。 想知道这个公司是不是真，只能试一试，因为我们不知道他到底是不是真，以及他就算是个骗子，其幕后的势力有多大是不得而知的。你去招生那边问问这个公司的全名，然后想各种办法打听到这个公司的具体地址位置，如果这个公司是国营企业或者相当有实力的公司，那么就去这个公司的办公大楼去谈，既然这个公司有这个项目，那么在主公司里肯定有负责人，找负责人，什么事都好说。真不行几个哥们一起去就是，就当闯荡一下。不过本人绝的可能性不大，真正有实力的公司，会去好学校招相关专业的毕业生，不会理会只有一个高中毕业证没有社会经验的学生的。 如果考察出一点不合适，立马撤，。 据我估计，这个中介跟这个大公司是有一点八竿子......
你好.
我是一名远洋船员,从事这项工作也有7年时间了.总的来说,只要你不娇气,这份工作还是可以接受的.
在这里我觉得有必要纠正一些业外人士对船员证这份工作的些许看法.所谓单调乏味,我觉得恭看这人在对待兴趣爱好方面自身是个什么样的人.如果天生不知道什么是乐趣,不知道怎样寻找乐趣,那么就是天天生活在人群和闹市,刻刻揣着手机守着网络,生活同样乏味.
船上工作之余有很多事可以做,比如局域网PK,学习,看书,看电影,听音乐,健身,乒乓球,扑克,棋类,VHF聊天,卫通电话等等.另外,很多港口有seaman's club,里边各种健身娱乐设备比较齐全,Internet一般免费,固定电话便宜的很.无线网卡和SIM卡很多国家都有代理商送到船上,国际长途便宜的只有1-2毛钱甚至几分钱/分.呵呵,有时电话打的脖子痛.QQ更是24小时挂机,比较的爽啊---
至于待遇问题,看你什么职务了,高职务船员一般是普通船员工资的10-20倍不等.
关于食品,不可断言好或者不好.主要是看航线和船舶的管理.很多比较短的航线伙食质量和数量比一般家庭吃的是要好得多的.远洋比较苦,新鲜蔬菜较少,不过水果牛奶啤酒各种肉各种鱼各种海鲜还有调味品还是十分充足的.过年过节,好的厨师给大伙做上十几个菜,饮品管够是很正常的事.当然,这些日常待遇跟你服务的船舶公司也有很大的关系.
不知这些话对你有没有帮助,呵呵,祝顺利.
2017年海员工资待遇怎么样
海员工资一般包括三部分; 基本工资、航海津贴和劳务费。具体数额，还要根据航线、职位等确定。 （1）甲类（环球航线） 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船长 7000-8000美元 轮机长 6800-7800美元 大副 6500-7200美元 大管轮 6500-7200美元 二副 3200-3600美元 二管轮 3200-3600美元 三副 2000-2200美元 三管轮 2000-2200美元 水手长 800-1100美元 机工长 800-1100美元 水 手 600-800美元 机 工 600-800美元 （2）丙类（沿海航线） 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船长 40000-45000元 轮机长 40000-45000元 大副 30000-36000元 大管轮 30000-36000元 二副 20000-25000元 二管轮 20000-25000元 三副 10000-12000元 三管轮 10000-12000元 水手长 3500-4500元 机工长 3500-4500元 水 手 2500-3500元 机 工 2500-3500元 具体情况去江西海员输出基地官网查看，人保厅认可的有权威。
海员这个职业怎么样 工资和工作强度如何
▲分类 △高级海员分为管理级和操作级 管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有） 操作级：二副，二管轮，三副，三管轮. 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。 现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19―24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。船上人员职责 △管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
△操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
△支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
......
海员是具体是做什么的？工资很高吗？
1、什么叫海员？海员包括哪些人员？
答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。
2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？
答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
3、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？适任证书
答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。
4、海员的市场需求如何？就业有无保障？
答：据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，高级海员能够百分之百的就业。
现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。
5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？
答：海员挣钱较多，能周游世界。培训就业率高，劳动强度较小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员每天八小时的航行班必须站立，轮机员和机工，可以坐着值班。
6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？
答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%。远洋船舶一般十几米至四十几米宽、一百多米至三百多米长， 但由于船舶机器运转，需要克服24小时的噪音；由于风浪还要克服晕船，一些老旧船没有空调要克服夏天的闷热。
7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？
答：船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。
海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。
8、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？
答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。
9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？
答：海员......
海上工作的船员生活是怎样的
其实，海员大概是这样的生活。这是一篇很好的文章，希望带给你一些理解！“海员好啊，一年赚几十万。”好多人一听到是做海员的，第一个反应都会这样。海员的工资相对陆地上的来说确实高，不过不是每个海员都拿高工资的，拿高工资的是那些高级海员，普通海员的工资不过才两三千元而已，而高级海员的工资是普通海员的五倍至十几倍。
“想拿高薪需下工夫”，海员“金箭”说。从水手到三副，金箭经历了太多的不如意。当初填志愿时，好多同学提醒他，不是一般人都能去航海的，海员的要求很严，英语要好，要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业，只为了让爱的人有好的生活。
在航海学校，他每天5：50就起床锻炼身体、读英语。可是老天跟他开了个玩笑，他所读的专业毕业后只能做水手机工，一辈子只能靠体力劳动来换钱。后来老师告诉他，可以去参加成人高考，考真正的航海学校。他只好白天在学校上课，晚上到文化宫去参加成人高考学习班，这样坚持了三年，可最后因为填志愿的失误，他还是没被集美航海学院录取。无奈之下，他只好当水手开始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什么活都做，不怕苦，就这样做了一个多月，学好了水手要懂的一切，特别是操舵。大副很喜欢他，说从没见过像他这样的学生。当他师傅要下船了，船东申请让金箭做水手，那时他还没有水手证，用船东的证书，就这样做了四个多月才下船换水手证。水手证换来后，船东安排他上了另一艘船。他边工作，边学习，相信机遇会留给那些有准备的人。可是，等他联系到学校下船，却又一次无法如愿，父亲买房子需要钱，姐姐考上大学需要钱……他只好再出去航海。后来他去跑了环球远洋，第一个航次就是装水泥跑美国，在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆，航行了将近一个月才到美国。也就在那次，他终于存够了钱，考上高级海员，实现了最初的梦想。
关于生活：
快乐需要
自己去寻找
航海生活，海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长！但船上的生活并不像一般人想像的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。如果加班，每月结算发放加班津贴。船上皆为机械化操作，劳动强度不大。船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。
海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。有专人主厨，饭菜花样很多。每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。住宿条件也不错，每人一个房间，房间内卧具齐全，洗衣粉、香皂免费提供。船上还有专门的洗衣间，船上有电视、VCD、录像机、健身房。
一位网名叫“海天一线”的海员告诉记者，他航海3年多了，航海生活虽说艰苦，但快乐也挺多。他的生活一般是这样的，早上近7点起来吃饭，7：45～11：45上班时间。下班吃饭，吃饱后上网。下午1点左右睡1小时。下午2：00～5：00的时间自由支配，当然也有自己管理的项目要做。下午5：30吃饭，吃饱上驾驶台，替大副下来吃饭。差不多要半小时。晚上6点到7：45，自由支配时间。晚上7：45～11：45上班时间，下班就准备睡觉。在这些可自由支配的时间里，有很大一部分时间他用来上网，了解各种新闻各种资讯，以致回家时，亲戚朋友和他聊天，见他对国内国际新闻了如指掌，大表诧异。
而“金箭”擅长写生画画，海上的美丽景色都成了他的好题材。每到一处港口或者到了外国，见到的美丽都被他收揽到画中。航海工作给他提供了很多别人没有的作画素材。
“果果”则好静，喜欢写作。在海上，他看见月亮就会联想很多，船上的点点滴滴，他都会记录下来。“果果”还带了台DV到船上......
有谁在海上做船员工作过，是怎么样，收入如何
海上做船员分为普通船员和职务船员（干部船员），普通船员仅需一些专业培训取得基本的专业证书后即可，而职务船员须经较长时间的职务知识培训和考试（一般需要专业院校毕业）。而所工作的船舶又分为运输船（商船）、工程船、渔船等，根据不同功能其工作性质也有不同。
至于收入，海上工作的工资普遍高于陆上，如是职务船员，则目前月工资可达几千至几万不等，要看具体职务、船舶类型、航区等等。
海员怎么样?
我是海员，学海员有好有坏，你好好看看吧！
一 船员是一个什么样的职业
老实说，早在十几年前的高考前夕，出生在内陆省份农村地区的我对“船员”这两个组合在一起的汉字还是全然陌生的（虽然学习过著名作家柯�r的文章《汉堡港的变奏》一文，但也没有把两者联系在一起）。而之所以最后选择了海运学院――和学院里90%以上的同学一样――只是觉得多填一个志愿就多一分录取的可能，是完全盲目的，至于从这个学校毕业后会从事什么职业，待遇如何，前景如何等等一系列现在想来是十分重要的问题，在当时都是不曾考虑过的。在信息高度发达的今天，“船员”这两个字即使是对生活在内地农村里的人也不再是完全陌生了，但是，那些被称做“船员”的人们平时在船上的工作怎么样，生活怎么样等问题对即使是对生活在沿海城市里其他行业的人恐怕也仍然是个谜。的确，船员是一个极其特殊的职业（不知道国家为什么竟然没有把它列入特殊工种），其中的滋味恐怕除了船员们自己，其他人不要说没有上过船的，就连观察力极强感情极其丰富的随船体验生活的作家也难以完全体会的到。
首先说工作，就拿笔者所从事的轮机管理来说吧。在全部由钢铁结构构成的，充满了大大小小各式各样的机器和横七竖八如蜘蛛网般稠密的管路的被叫做“机舱”的狭小空间里，十来个轮机管理人员需要昼夜不停地忙碌才能维持机器的正常运转和船舶的安全生产。四五十度的高温，震耳欲聋的噪音，刺鼻的油气，船舶的摇摆，机器的震动。。。。。。几乎包括了世界上所有恶劣条件的工作环境中，他们日复一日地做着监视参数，判断故障，检修设备，清洁油污等有时简单有时复杂但绝对毫无乐趣可言的脑力加体力劳动。没有礼拜天，更没有节假日，却有时不时的突然的加班――故障和事故的出现并不都是能由他们预料的到的，但处理和解决却是刻不容缓的。然而这些还不是他们工作的全部，被称为“干部”的轮机员们还要在自己的这些工作之余完成上百项目的文字工作：编写工作计划，记录工作内容，填写各式各样的报表以向岸上的管理者汇报自己的工作证明自己在船上没有闲著。
俗话说“船到码头车到站”，多数人会以为船员们只是负责把船从甲地开到乙地，虽然在这路途中忙碌点，一旦到了目的地就可以象飞机驾驶员或者汽车司机一样彻底放松纵情享乐了。其实不然。不要说船员们必须利用船靠码头的有限的几天甚至几个小时的时间去完成那些在航行中因机器的运转而无法完成的工作，单是全球日益严格和苛刻的来自港口方面的各种检查就让他们忙的晕头转向废寝忘食。一旦被对方检查出比较大的缺陷，船员们不但要付出更多的劳动去消除，有时连自己的工资都要被船东克扣。此外，加装燃料，补充伙食，补充物料，接收备件等工作也都要在停靠码头的时间里由船员们自己动手完成。想象中的放松和享乐都是在这些工作全部完成之后才可能去想的事情，而很多时候很多职务的船员在停靠码头的时间里一天一夜甚至更长时间连睡觉的时间都没有也是常有的事。况且异国它乡，举目无亲，昂贵的物价，不同的语言，令船员们感受更深的是难以言表的涩涩酸楚。。。。。。
其次说船员的生活。单是工作的辛苦劳累倒也罢了，因为这世界上也有其他人比如矿工，清洁工等他们的工作也很辛苦（我们这些经过了十年寒窗金榜提名又念了中专，大专甚至本科的曾经的书生们到头来也只能跟这些工人兄弟们相比较了），但是，他们一天辛苦下来，洗个澡，换身衣服，马上就可以无事一身轻地投入到万家灯火中享受完全属于自己的生活，最起码有老婆孩子热炕头在等着他们，可是船员们却不行。他们全部的世界就是由来自天南地北的二十多个清一色的男人组成的群体，活动的空间也仅仅限于顶多三百米长五十米宽的被称为“流动的国土”的船舶上。
吃......
2016普通海员工作怎么样
普通海员(技工，水手，大厨)，工资大约在5~6千左右，目前航运市场景气工资拖欠很普遍，但是人员岗位很缺（很多都改行了）.........最后说一句跑船悔一生
现在当海员怎么样，工资多少钱，国企好不好进，
现在的航运市场已经差到不行了，怎么还会有人想去做船员呢，你是不是被心怀不轨的培训机构骗了呀，他们都是说当船员有多赚钱，骗不了解这行的人去学习，他们赚学费，其实完全不是他们说的样子。建议你加几个海员QQ群，真正了解下现在的航运市场吧，现在连高级船员都找不到工作。
出海当船员工资真的和他说的一样高吗？
哈哈，又看到一个，。ok，天意。 上海远洋集团 我不太清楚，但是上海（福建）国航远洋船舶管理有限公司我是知道的，他们的董事长叫王炎平。这个公司是很厉害的，国电系列的七十多条船全归他管理，外加国远系列一共上百条船，条条都是七万吨以上，海峡号也是隶属他公司名下的，。我不是在做广告，。 试用期的待遇目前是实习生每个月50到100美金左右，每个月和人民币是500块钱左右，也就是说大街上发传单的 *** 暑假工的学生挣的都比你多，试用期6000一个月的待遇那是2008年那会，不是现在，所以广告上说的没有错只是时间不对，是n年前的待遇。 现在国内的正式普通船员待遇是5000人民币左右，水头略高，。 “没有学历要求，不需要工作经验，只要去就行”是对的，因为只要你经过他中介的手里走船挣钱，你就要交给他委培金还是什么什么金反正是要的钱，很高，很大一笔钱。以为他就是要挣这个钱的，就是要骗你包里这个钱的，所以，门槛这么低，懂了？！不懂继续追问，我很乐意继续回答，看到的人越多我越开心，。 好的我继续爆，，，，，，，，工资是很诱惑的，当然了，做船长一个月就是7400美金，能不诱惑么，。 问题里没问，说多了没意义， 现在跟你解释最后一句问题， “但是我认识的人里没有从事这项工作的 、所以我搞不清楚真假 心里是比较怕被骗的 ”兄弟你是内陆人，所以你身边没有从事这项工作的，那么这个公司在你家附近应该会有个点，设了一个点用来招生，那么我希望你从我这里明白了以后告诉你身边被骗的那些人，我不求采纳得分，我只是希望那些黑中介骗子没有骗到任何刚刚从学生时代走出来的一腔热血的心。 首先我告诉你这个行业真实的待遇，目前以国内公司，万吨级散货轮，远洋环球不定线航线为例，实习生是50到100美金左右一个月，水手750美金，水头1100美金，三副1400美金，二副2800美金，大副6400美金，船长7400美金，机舱除了老鬼比船长低200美金左右基本同级别的都一样。这个你完全可以去百度自己百度船员工资做参考比较的，只是网上的比实际略高一点，。待遇是确实是这样的，他们黑中介说的话里是有实话的，所以你在网上调查是会调查的乱七八糟，真的假的，各种能够神回复，你自己也搞不懂是到底怎么个情况，。 想入行这行业，我不给你建议，我只说这个行业怎么样，目前船员是处于饱和状态，所以待遇下的这么快，2008年只要考出高级船员证书立马可以以不低于一万的待遇上船做相关职务，现在2014年10月，就算拿到正式证书也得托关系花大钱才可以提职到相关职务，最有代表性的就是三副。目前船上的配员只有老年龄的水头和大厨手里没有高级船员证书，其他的实习生，大台，水手甚至是木匠统统都是冲著三副位置去的。船员是大量饱和状态，。 其他的至于船上生活啦，甲板跟机舱差别啦，靠港啦，海盗啦什么什么问题的跟预防骗子关系不大，感兴趣请追问，。说多了你也未必爱听，。 想知道这个公司是不是真，只能试一试，因为我们不知道他到底是不是真，以及他就算是个骗子，其幕后的势力有多大是不得而知的。你去招生那边问问这个公司的全名，然后想各种办法打听到这个公司的具体地址位置，如果这个公司是国营企业或者相当有实力的公司，那么就去这个公司的办公大楼去谈，既然这个公司有这个项目，那么在主公司里肯定有负责人，找负责人，什么事都好说。真不行几个哥们一起去就是，就当闯荡一下。不过本人绝的可能性不大，真正有实力的公司，会去好学校招相关专业的毕业生，不会理会只有一个高中毕业证没有社会经验的学生的。 如果考察出一点不合适，立马撤，。 据我估计，这个中介跟这个大公司是有一点八竿子......
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